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技术完成:工艺螺杆综合试车平台扩容建设

作者:蒋 科来源:锡压采风 浏览次数: 日期:2018年9月6日 13:09

技术完成:工艺螺杆综合试车平台扩容建设

随着与KSL合作的深入,从2017年开始技术中心进行了TX系列的喷油螺杆技术转移工作。为了满足新机型的试车和性能测试任务,需加快项目的推进,去年底,技术党支部确立了该项目作为2018年的支部攻关项目,由工艺室为主承担。该项目从最初的规划设计到工装的生产、采购和建造,经过近一年的时间,到2018年7月,台位扩容建设基本完成,已具备40TX及以下主机的试运行、性能测试等能力。

扩容台位首先就是对原本的二层式铸件平台进行重组、拓展。因为TX型主机是在X型单级主机的基础上设计的一二级内串联式机头,主机整体轴向长度是普通单级机头的2倍左右,而平台最初的设计就具备有通用性和互换性,有可持续性拓展的可能,但是增加投入铸件平台的初步方案需要33万元的预算。为了降低预算成本,装配工艺人员一方面联系设计商讨对策,设想用相对经济的焊接式钢结构平台进行替代,另一方面走遍整个厂区的每个角落寻找闲置的大型平板、条铁工装。功夫不负有心人,根据仓储得到的信息,找到了当年100立方动力活塞机试车用的大平板和附件,工艺立刻出图委托生产,对旧铸件平台进行清洗和简单的退修,使其具备了替代原本需要增投的铸件平台和基础底盘的功能。在此基础上,工艺只需要再设计少量提升平台高度的立柱即可满足要求,预算也从原来的33万元降到了8万元。

在台位上工作方不方便、设备用得是否顺手,总装参与试车的钳工最具发言权。工艺室之前也收到过总装对于台位的一些反馈意见,因此在新台位一、二层气、油管路系统布置设计定型前,工艺人员主动到车间,与技术人员和有多年试车经验的钳工师傅进行交流,收集建议意见,并进行汇总、分析。

根据总装反映的问题主要有两点:第一,是二层平台进排气管路和主机各供油管线相互交错排布,既不利于大通径的硬管配焊,也不方便各类型小通径的软管接入,甚至有易接错的风险;第二,是主机平台各类测试设备布置过于紧凑,且人行通道规划不合理,给试车数据的现场采集以及试车人员近距离观察主机带来了不便。

对于车间提出的改善需求,工艺内部进行了多次讨论,拿出了最合理的设计方案:首先是将各主机供油管路和附带的温度、压力及流量测试仪表或传感器转移至空间相对宽敞的一层,而引至二层的油路软管则紧贴主机脚板接入。这样让油路走下层,进、排气硬管高于主机走上层,从而做到各管路系统相互分离。对于人员在平台移动不便的问题,工艺人员出图并联系专业做脚手架的供应商现场改造平台周边支架,加宽人行通道,并在管道上增加桥架。新平台运行后,总装试车人员反映尽管平台面积未增加多少,但是感觉比之前宽敞多了,走在上面也感觉更方便、更安全;质保检验人员也表示不用再挤在主机旁弯腰抄表,现场测试数据观察很方便、直观。

试车台上试验主机的更新换代也预示着台位PLC控制柜的升级,由于上个台位预算较为紧张,喷油、喷水台位的PLC柜功能并不独立而是部分合用。为此工艺室与电仪室通力合作,总结之前电器控制上遇到的瓶颈,确定了将喷油台位PLC柜进行改造以求功能独立的方案。电仪人员负责具体柜内面板改造方案,工艺人员就主机试车过程的控制和各测点的数据提供给电仪,配合电仪工作。在台位测试数据采集系统的更新方面,电仪室也做出了极大的贡献。他们在手上有较多合同产品的情况下,依然能够按时完成系统界面的更换;数据接入点的增加和更新;试车数据表格自动生成的调试工作。

    今后,技术中心将继续努力拓展工艺螺杆综合试车平台功能,在2019年设计、搭建满足EH机型的新试车平台,为压缩机的顺利生产保驾护航。

                          

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